一：
光電轉速傳感器的原理：
1、當發動機轉動時，飛輪的齒圈和飛輪上的正時記號使傳感器內的磁路空氣隙變化，磁力線穿過的路徑為磁鐵N極→鐵心與齒圈凸齒間的氣隙→飛輪→飛輪売體→安裝支架→磁鐵S極。
2、由于鐵心與齒圈凸齒間的氣隙的間隙很小，磁通量較強。信號齒圈旋轉，當缺口通過磁極時，磁路的磁阻增加(這是由于空氣的磁導率比鋼低得多)，磁通量降低;如此，齒圈毎旋轉一周，通過傳感器線圈的磁通量就會周期性地發生變化，即增強和減小標準次。
3、根據電磁感應原理，當通過一個線圈的磁通量增加或減少時，線圈內就會產生感應電動勢。飛輪齒圈每轉動一圈，通過線圈的磁通量變化標準次。
4、感應線圈就產生標準個交變電壓信號，電壓波形如下圖所示。傳感器產生的低壓交變信號輸入到ECU，ECU依據信號頻率的變化計算出發動機的轉速。
5、發動機轉速越大，磁通量變化越快，電動勢越大，信號越強；反之，信號變弱。發動機靜止時，線圈中雖有磁通，因磁通量無變化，就無電動勢產生，所以，傳感器也就沒有信號輸出。
6、當感應線圈轉至信號觸發齒輪的兩個缺齒時，計算機可根據此交變信號判斷出曲軸轉角基準位置(活塞壓縮上止點)，并依據此較寬的電壓信號計算出噴油時刻和點火提前角。
二：光電轉速傳感器的特點：
1、單頭反射式光電傳感器，它內藏光電轉換單元，能將被測物反射回來的光信號轉變成電脈沖信號，與性轉速數字顯示儀配合使用，不需另配電源就能測試。
2、采用調制光結構的單頭反射式光電傳感器。具有測量距離遠及不受環境光干擾的優點，內藏調制光反射和接受光電轉換單元，能將被測物反射回來的光信號轉變成電脈沖信號。
3、傳感器輸出電平適應性強，能與各種轉速數字顯示儀配套使用及計算計接口電路直接聯接，能無接觸測量轉速，線速等。
總結：光電轉速傳感器的原理及特點小編就分享到這了，看完本文您就應該有了基本的認識和了解相信大家都明白了吧！總的來說，希望對大家有所幫助。
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